Ваш путеводитель в мире грузоперевозок

Несмотря на все усиливающееся давление со стороны властных структур, в России остается еще достаточное количество участников ВЭД. Практикующих таможенное оформление «в серую». Хотя серые схемы столь популярные среди российских бизнесменов , до сих пор единообразия в том, что же все-таки считать таможенным оформлением «в белую, черную, и серую».

Работе над контрактом с таможенным представителем, как правило, уделяется наименьшее внимание. Считается, что таможенный представитель не может нести практически никакой ответственности за таможенное оформление, так как целиком и полностью зависит от воли сотрудников таможни, то есть от действий третьих сил, госорганов и пр, а контракт нужен только для того, чтобы таможня разрешила брокеру работать с грузом. Такой миф активно поддерживается недобросовестными брокерами, которые прикрывают свою некомпетентность капризами таможни, трактуют изменение таможенных правил, как форс-мажор, хотя, известно, что между публикацией закона и вступления его в силу проходит не меньше месяца.

КНР делится на 7 экономических зон: Северо-Восточную, Северную, Восточную, Южную, Юго-Западную, Центральную, Северо-Западную, которые состоят из провинций. КНР страна с быстро развивающейся транспортной инфраструктурой, поэтому доставка грузов из Китая, из провинции любой зоны, - одно из самых развитых направлений бизнеса в мире вообще.

Ниже приведены ставки из основных портов северного Китая до Новороссийска. Все сборы включены. В случае, если вес груза в контейнере более 18 тонн, дополнительно взимается сбор OWS. Стоимость экспедирования в порту Новороссийск - 100$, стоимость оформления ВТТ - 110$ за основной лист транзитной декларации и 1000 рублей за каждый дополнительный. Доставка до Москвы обойдется примерно в 51-53 тысячи рублей, в зависимости от типа контейнера. Все цены даны в долларах, ставки действительны в сентябре 2010 года.

Ниже приведены ставки из основных портов южного Китая до Новороссийска. Все сборы включены. В случае, если вес груза в контейнере более 18 тонн, дополнительно взимается сбор OWS. Стоимость экспедирования в порту Новороссийск - 100$, стоимость оформления ВТТ - 110$ за основной лист транзитной декларации и 1000 рублей за каждый дополнительный.

Ниже приведены цены на перевозку морскими контейнерами из основных портова ЮВА, Китая, Тайваня и Гонконга до Котки. Ставки были действительны в августе 2010 года и являются справочными. В стоимость включены все сборы, кроме портовых в Котке - около 450-500 долларов за контейнер. Стоимость доставки до Москвы из Котки приблизительно 2200 долларов, экспедирование - 100-200 долларов за контейнер.

Ниже приведены цены на перевозку морскими контейнерами из Шеньженя до основных черноморских портов, не включая Российские. Ставки действительны в сентябре 2010 года и являются справочными. В стоимость включены все сборы, кроме портовых. Все цены приведены в долларах. Порт Страна

Ниже приведены цены на перевозку морскими контейнерами из основных портова ЮВА, Китая, Тайваня и Гонконга до Котки. Ставки действительны в сентябре 2010 года и являются справочными. В стоимость включены все сборы, кроме портовых в Котке - около 450-500 долларов за контейнер. Стоимость доставки до Москвы из Котки составит приблизительно 2200 долларов, экспедирование - 100-200 долларов за контейнер. Все цены приведены в долларах.

Ниже приведены цены на перевозку морскими контейнерами из основных портова ЮВА, Китая, Тайваня и Гонконга до Котки. Ставки действительны в сентябре 2010 года и являются справочными. В стоимость включены все сборы, кроме портовых в Котке - около 450-500 долларов за контейнер. Стоимость доставки до Москвы из Котки составит приблизительно 2200 долларов, экспедирование - 100-200 долларов за контейнер.

Ниже приведены цены на перевозку морскими контейнерами из основных портова ЮВА, Китая, Тайваня и Гонконга до Котки. Ставки действительны в сентябре 2010 года и являются справочными. В стоимость включены все сборы, кроме портовых в Котке - около 450-500 долларов за контейнер. Стоимость доставки до Москвы из Котки составит приблизительно 2200 долларов, экспедирование - 100-200 долларов за контейнер.

Одежда из Германии всегда ценилась российскими женщинами за качество, неповторимый стиль, носкость. Такая одежда была дороже отечественных и китайских аналогов, но в докризисные времена этот фактор имел небольшое значение для модниц, которые готовы были покупать самые последние новинки немецких производителей.

Реки, по которым могут ходить суда и доставлять грузы, в России есть практически во всех регионах. Россия унаследовала достаточно развитую инфраструктуру средств доставки грузов по реке – подавляющее большинство самоходных и несамоходных судов, буксиров, портовой техники - сделано ещё в СССР и продолжает трудиться на реках РФ.