Доставка сборных грузов из Европы - подбираем транспортную компанию

При выборе компании-перевозчика, особенно, если речь идёт о доставке сборных грузов, нужно акцентировать внимание на сроках доставки, количестве вывоза сборных грузов со склада в месяц или неделю, наличие складов в стране, откуда предполагается транспортировать груз. Предоставленную перевозчиком информацию, особенно, если она указывает показатели, значительно отличающиеся от показателей большинства других компаний, рекомендуется воспринимать скептически и проверять.

Страны, склады, вывоз…

В качестве примера, представляем опрос, проведённый сайтом cargo.ru. В опросе принимали участие 47 компаний, участников рынка международных грузоперевозок и 11 стран: Германия, Чехия, Италия, Финляндия, Китай, Латвия, Литва, Нидерланды, Франция, Испания и Польша. Опираясь на эти данные, можно выработать принципы выбора перевозчика. Согласно данным опроса, наибольший интерес для российских автоперевозчиков представляет европейское направление. Прежде всего, Германия, а также Чехия и Италия.

Из представленных в нашем небольшом исследовании компаний, большая часть акцентируются на перевозках грузов из европейских стран, все компании указывают на возможности складирования грузов за рубежом, большинство демонстрируют достаточно чёткий график транспортировки грузов. Все компании заявляют о наличии услуги доставки сборных грузов. Так, в соответствии с собранными данными, 15 из 47 компаний имеют склады в Италии, 22 имеют склады в Германии, также 22 компании располагают складами в Чехии.

Меньше компаний - всего семь, - указали наличие складов в Финляндии, где, в Латвии есть склады у 6 компаний, в Литве 10 указанных в исследовании компаний имеют склады, в КНР есть склады у 4 компаний, представленных в списке, во Франции – 2 компании имеют склады, Польше 3 компании, 3 компании в Нидерландах имеют склады.

Что касается регулярности отправления грузов, то одна из компаний указывает возможность организации перевозки 4 раза в неделю со складов в Италии – транспортировка из этой страны довольно сложное мероприятие, поэтому лучше дополнительно проверить информацию, в принципе такой грузопоток возможен, но скорее всего для ограниченной номенклатуры товаров, как правило мебели. Также, в опросе, одна компания отправляет грузы из Италии 2 раза в неделю. Большим разнообразием отличается организация перевозок из Германии. Из Германии две компании отправляют грузы 4 раза в неделю, одна – трижды в неделю, четыре компании вывозят грузы 2 раза в неделю. Остальные 15 компаний, то есть большинство, организуют транспортировку грузов с периодичностью 1 раз в неделю.

Из Чехии только одна компания организует вывоз грузов со складов четыре раза в неделю и одна 3 раза в неделю, 3 компании транспортируют грузы со складов 2 раза в неделю, остальные – 1 раз в неделю. Из Испании 3 компании вывозят грузы 2 раза в неделю, остальные – по 1 разу в неделю, из Латвии – 1 компания вывозит грузы 3 раза в неделю, 3 компании вывозят грузы 2 раза в неделю, остальные – 1 раз в неделю. Из Литвы 1 компания вывозит грузы 3 раза в неделю. Из Финляндии, КНР, Франции, Польши, Нидерландов вывозят грузы только 1 раз в неделю все компании, у которых есть склады в указанных странах.

Отправки со склада в Германии

Во всех 11 странах списка представлены склады только у одной компании. Внимательнее нужно отнестись к такой широкой географии «складовладений» - немногие могут позволить себе иметь склады одновременно в Китае и Нидерландах.

Также, при выборе компании-перевозчика следует обращать внимание на много большее количество складов у одной компании по сравнению с другими. Возможно, перевозчик действительно крупный, но не лишним будет проверить достоверность информации. Чаще всего же наличие складов только декларируется в рекламных целях, по факту же склад представляет из себя агента транспортной компании с ограниченными возможностями по обработке и консолидации грузов.

У четырёх из опрошенных компаний склады расположены в 5 странах, Германии, Чехии, Италии, Прибалтике; и в 4 странах представлены склады у трёх компаний. Большинство компаний из списка располагают складами в трёх странах – Германии, Чехии Италии, 9 компаний имеют склады в 2 странах, 5 компаний – по складу в одной стране, преимущественно, это Чехия или Германия.

Организацию грузоперевозок на свой контракт предлагают 43 компании, из представленных в списке, работают по контракту клиента – 18 компаний.

Сборные грузы

Что касается собственно сборных грузов, то из представленных в выборке 47 компаний около трети самом деле таких услуг не может предоставить по тем или иным причинам, еще часть компаний берется не за любой груз, а специализируется на чем-то конкретном – мебель, одежда. Информация же на сайтах может не соответствовать действительности и добавляется для поисковой оптимизации. Периодичность доставки сборных грузов составляет, в среднем, 4 - 6 раз в месяц, то есть 1 раз в неделю или несколько чаще. Есть компании, которые доставляют сборные грузы до 16 раз в месяц.

Нужно отметить, что если компании-перевозчики указывают периодичность вывоза грузов транспорта со склада 1 страны, график, согласно которому доставка сборных грузов осуществляется 16 раз в месяц, можно поставить под сомнение. Четыре машины в неделю – очень большой объём перевозки для сборных грузов, компаний, способных консолидировать такой объём очень немного.

Выводы

Преобладающее количество складов в Германии и Чехии среди опрошенных компаний, соответствует статусу этих стран. Германия – один из крупных центров мира, Чехия – значимый для России логистический узел. Небольшое количество автоперевозок со складов в Нидерландах объясняется тем, что оттуда товары отправляются преимущественно морем.

Доставка сборных грузов предлагается преимущественно компаниями, которые имеют значительное количество складов в Европе, возможность организации регулярных отправок. Таких компаний немного, на относительно небольшое количество предложений услуг по доставке сборных грузов автотранспортом, среди рассматриваемых компаний, влияют такие факторы, как проблема таможенного оформления сборных грузов в ряде стран, проблемы с таможенным оформлением сборных грузов при пересечении нескольких границ. Каждый раз, пересекая границу, необходимо проходить обязательные таможенные процедуры, оплачивать таможенные сборы в соответствии с правилами и кодами товаров. При этом, сборные грузы состоят из мелких партий товаров, таможенное оформление общего груза без использования серых схем невозможно.

Объяснима слабая представленность компаний в Китае, хотя общий объём грузооборота РФ и КНР большой. В Китае сложнее организовывать склад, контролировать работу сотрудников и обеспечивать регулярность отправок сборных грузов. Стоимость китайских товаров меньше стоимости европейских, поэтому транспортировка чаще всего осуществляется в полных контейнерах, небольшие партии бывают нечасто. Доставляются товары преимущественно морем, по железной дороге, поскольку автоперевозки в этом направлении развиты слабо. Из 47 компаний опроса, только около 10 могут доставлять сборные грузы морем или по железной дороге, при это только половина из них имеет собственные склады консолидации в Китае, остальные пользуются так называемой догрузкой в контейнера ( LCL) , что увеличивает стоимость, а иногда и сроки доставки.

При выборе компании перевозчика, нужно особое внимание уделять достоверности предоставляемой информации о возможностях доставки, складирования, консолидации сборных грузов, не доверяя чересчур высоким количественным показателям и обещаниям.