Аутсорсинг ВЭД - неведомая зверушка

Целостной контроль над внешнеэкономическими сделками, освобождение от бумажно-бюрократических преград, помощь по выводу импорта из тени, – такими заманчивыми, а иногда и непонятными словосочетаниями привлекают клиентов компании, предоставляющие сервис в области аутсорсинга ВЭД.

Нельзя сказать, что тема аутсорсинга новая, но случай с импортом товаров – особый, и требует пристального внимания.

Итак, попробуем разобраться, что предлагают нам многочисленные компании, а заодно и сделать немного расчетов, показывающих выгоду от такой услуги.

Схема работы при обычном импорте:

1. Ищем поставщика
2. Определяемся с закупкой
3. Заключаем контракт с поставщиком
4. Открываем паспорт сделки
5. Оплачиваем часть или весь товар согласно контракту
6. Определяемся с транспортной компанией и пока груз идет
7. Ищем брокера
8. Готовим комплект документов из 10-15 позиций – работа бухгалтерии.
9. По прибытии груза на терминал регистрируемся и оформляемся.
10. Забираем груз с СВХ и оплачиваем услуги хранения и погрузо-разгрузочные работы (даже в случае работы с транспортно-экспедиционной компанией их выставят напрямую импортеру).

Если сложить воедино трудозатраты, то для 1-2 поставок в месяц потребуется как минимум специалист по ВЭД, который и будет все это контролировать, при этом все равно потребуется плотное участие бухгалтерии и присутствие при выпуске груза.

Это если все пойдет идеально, а при любом непонимании на терминале мы можем застрять там на несколько дней, оплачивая хранение по безумным ценам.

Система работы при аутсорсинге ВЭД

1. Ищем компанию – так называемый Торговый Дом.
2. Определяемся с поставщиком, либо же его предлагает торговый дом.
3. Делаем заказ у поставщика
4. Заключаем договор купли-продажи
5. Ждем товар в Москве
6. Получаем на складе.

Как видим список укоротился, и исчезли многие неприятные моменты, касающиеся паспорта сделки, оформления на терминале, разрешительных документов для ввоза на территорию РФ и т. д и т.п.

Если же рассмотреть по пунктам, то здесь будет не все так радостно, т.к. например поиск поставщика является непростой задачей, более того, часто весь так называемый поиск сводится к штудированию сайта alibaba.com или ему подобного, где обычно представлены посредники, хотя с ними и удобнее работать при небольших объемах закупок, чем с фабриками напрямую.

Далее в списке услуг аутсорсинговых компаний значится, соответственно предоставление транспортника. Как правило это аффилированная с транспортно-экспедиционной компанией структура, то есть выбор будет из единственно возможного варианта, что тоже не является преимуществом, – мы выбираем из того, что есть, а не лучшее.

Рассмотрим достаточно простой пример с небольшой партией товара, импортируемой из Германии. Параметры партии: 6 м³ на 3 паллетах, 800 кг общей стоимостью 12000 евро, условия поставки EXW( Франко-завод).

Как видим, разница хоть и небольшая, но 11,5% от закупочной стоимости товара все-таки набежало. Понятно, что при работе с более дорогими товарами маржа у фирмы-импортера будет поменьше, да и поторговаться можно, т.к. если у Вас несложный товар с небольшим количеством позиций, то это менее трудозатратная позиция в плане оформления и подготовки документов и Вам охотно пойдут на уступки, снизив первоначальное предложение на 15-20%. Более того, если говорить о недорогих товарах, например из Китая, среднестатистическая цена которых выше, чем та, по которой вы их на самом деле закупаете, то тут однозначно видится борьба с таможенниками за стоимость, причем как правило Вас сначала откорректируют и выпишут лист КТС, а потом только можно будет обращаться в суд за компенсацией излишне уплаченных пошлин и мы еще не рассматриваем случай, когда на изделие есть профиль риска с индикаторами стоимости, при наличии которого товар со стоимостью ниже рисковой вообще большинство терминалов принимать к оформлению отказываются, ссылаясь на внутренние распоряжения. Всю эту работу специализированная фирма по аутсорсингу обычно берет на себя, включая и получение сертификата происхождения, и прайс-листа завода-изготовителя, заверенного торгово-промышленной палатой, и других подтверждающих стоимость документов, которые может запросить таможня.

Допустим, что поставки подобного товара происходят 1 раз в месяц, в год расходы на услуги аутсорсинга вэд составят примерно 16400 евро. Если сравнить это со стоимостью хорошего специалиста ВЭД (1500 евро в месяц), добавить расходы на рабочее место (от 1000 евро/месяц), то, не включая трудозатраты бухгалтерии и поездки на терминал, мы получаем экономию примерно в 13000 евро в год, что уже немало.

Выбирайте внимательно!

В целом сейчас на рынке очень мало крупных игроков, специализирующихся именно на услуге аутсорсинга ВЭД, обычно это транспортно-экспедиционная компания с дочерней структурой, которая стремится расширить таким образом список своих услуг и клиентов. Из-за этого наблюдается значительный разброс как в ценовой политике, так и в сервисе, когда одна компания не хочет работать меньше, чем за пару тысяч евро с поставки, а другая совершенно не жаждет брать на себя риски корректировки таможенной стоимости и переплаты за хранение на свх из-за затянувшегося выпуска груза. Также следует внимательно подойти к составлению договора при большом количестве товарных позиций в одной поставке, т.к. могут всплыть дополнительные расходы по обработке сопроводительных документов, которые по недосмотру поставщика иногда не сходятся друг с другом, например данные в инвойсе могут не совпадать с данными в упаковочном листе, обнаружатся неуказанные артикулы и так далее.

Обратите внимание: понятие аутсорсинга ВЭД несколько расплывчато и Вам могут предложить вместо официального оформления по реальной стоимости товара какую-нибудь серую схему с оффшорной компанией, с кучей фирм-прослоек. Выявить это достаточно просто: обычно там присутствует так называемая цена за перевод, в процентах. При такой схеме вполне реально немного сэкономить, но с таким же успехом можно и потерять груз - его могут конфисковать за недостоверное декларирование, занижение стоимости, а фирма-прослойка закроется тотчас же при возникновении проблем.

Полезный совет: таким образом можно научиться работать самим!

Хотя тема импорта относительно непростая и требует хотя бы наличия специалиста в штате, вполне можно начать работать с компанией, предоставляющей услуги аутсорсинга ВЭД, сделать несколько поставок, во время работы с которыми Вас научат и работать с документами, и с поставщиком и вполне возможно Вы и сами захотите напрямую заключить договор с поставщиком и стать участником ВЭД,